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新能源汽车行业:少为人知的高合,未来靠什么在行业内鏖战?

时间:2022-08-09 14:16:00 阅读:1107 编辑:zjx3623 来源:市场调查公司

命运值得品味

国产造车新势力不止“蔚小理”除了几个外界广为人知的品牌,其实新能源汽车行业火爆的背后还有很多品牌和故事可以看到。

比如赛麟、宝沃、汉腾,人们甚至没有时间记住他们的名字,他们就匆匆消失了。曾经以为以前以为是。“BBBA”自居的北京宝沃,破产事件已经推进;曾被称为曾;曾被称为曾;“上饶明珠”汉腾汽车,也已破产重组;烧光56亿却只造出来;“老年代步车”赛麟汽车,更沦为公开拍卖。

从行业趋势来看,在消费降级不断讨论的今年,国产新能源汽车的价格似乎已经走向了更高的方向。

比如最近两个月,价格在40万元左右甚至更高,已经上市或即将上市的国产豪华品牌很多:蔚来ES7、理想L9、高合HiPhi Z等等,从外观水平来看,宣传册的图片基本上都很酷。但至于真正的体验感,还有待市场的检验。

在众多影响高端的品牌中,似乎很少有人听说过高合。但这个品牌的汽车报价基本上没有下降57万元,所以差异感不禁好奇,汽车公司的产品是什么颜色?

深陷虚假宣传

与品牌推广带来的音量相比,投诉给高合带来的曝光度明显更高。

就在上个月,一位车主表示,高HIPHI X在宣传销售过程中,在不同的平台上.媒体宣传HIPHI X的音响是“Meridian英国宝品牌音响”、“英国之宝音响系统”但经委托人拆解后,发现配置的音响并非英国之宝,而是国产品牌音响。

对此,有律师表示,高合的宣传很容易让人误以为高合的汽车音响设备是为英国之宝定制的,这可能涉嫌虚假宣传,让企业的高端形象蒙羞。

据相关人士透露,高合汽车“欺诈销售要求退一赔三赔”律师函由50名车主共同发起:主要指控高合汽车在高合汽车的宣传和销售HiPhi X过程中存在“虚假宣传、构成消费欺诈”,依法要求“退一赔三”。

从律师函中进一步发现,50名车主对高合汽车的指控主要集中在三个方面。

第一:代工音响。HIPHI X在宣传和销售过程中,官方表示配备了“Meridian英国宝品牌音响”但实际上是国产上声品牌音响,两个品牌的音响在价格和效果上有很大的差异。

第二:内饰材料与宣传不同。官方声称的内饰材料是内饰材料。“半苯胺内饰”但实际车辆仅采用座椅部分“半苯胺真皮”中控、门板等地方均为人造革材料。

三是电池容量虚标。官方宣传高合。HiPhi X动力电池容量为97kWh,但车主拆解验证后发现电池容量仅为94.3kWh。

后来,高合汽车发表了官方声明:“对个别配置可能有不同的理解。相关配置描述一方面反映了与合作伙伴(如英国宝藏)的合作模式,另一方面也是基于汽车产品描述的普遍做法。这可能会导致一些用户对产品理解的偏差”。

说白了,高合认为消费者理解是错误的。虽然这件事目前还没有定论,但事件只能在法律上进行“扣字皮”去定论了。

因此,许多外界舆论认为,作为国内高端电动汽车品牌,高合汽车一直被称为“富人的大玩具”然而,现在面对消费者的权利保护,只是为了消费者的权利保护,“行业潜规则”高合显然令人失望。

“不缺钱”另有深意

公开资料显示,高合HiPhi2019年7月31日能纯电动品牌,于2019年7月31日正式发布。后者是一家专注于未来智能交通行业的创新旅游技术公司,拥有智能汽车.智捷交通.智慧城市“三智”战略布局。

中国运通控股有限公司成立于2017年8月21日,坐标上海,为小微企业,公布的参保人数为2人,批准日期为2020年2月24日。

华人运通的法人代表丁磊,也是该司董事长兼首席执行官。注明一下,此丁磊非网易的那位丁磊,其1963年10月出生于上海,复旦大学原子核工程专业本科毕业、硕士毕业于复旦大学固体物理学专业。

丁磊在上汽工作了19年,最终担任上汽副总裁、上海通用汽车总经理,后辞职上任上海张江(集团)有限公司党委书记、总经理、上海浦东新区副区长。

2015年,丁磊加盟乐视超级车,成为联合创始人,两年后宣布辞职;然后是今天的中国运通和高合。

《每日财报》指出,中国运通成立近五年来,披露的相关融资活动很少。我们能找到的是2021年11月的50亿元融资,投资者是交通银行上海分行。

至于业绩,根据高合自己发布的数据,2021年其累计销量为4237辆,乘以这一数据乘以HiPhi X单价总额不足30亿元(按平均价格60万元计算)。对于新车企业来说,理论上是无法盈利的。毕竟,盐城高合汽车厂的公开投资金额已达数十亿元。

我还记得创始人丁磊曾经说过,“中国运通拥有来自美国的原始资本和政府投资。暂时没有启动社会私募的计划,也没有启动社会私募的计划。A、B、C、D数轮的投资”。

可以初步判断,高合汽车并没有真正盈利,创始人对资金的渴望也不高,只能伪装证明公司对研发的资本需求可能不大。

事实上,对于利润率低的廉价车型,汽车公司应以数量取胜,通过大规模生产降低边际成本。对于超过50万辆豪华车品牌,利润空间足够大,销售影响会减弱,企业只能以品牌实力和产品体验取胜,虽然销售也可能实现利润。

显然,高河的优势或更多的是产品定位的短期领先地位,享受高净值人尝技术的红利。至于其品牌实力,不足以与许多价格相同的大品牌相比。目前,它被虚假宣传的标签所笼罩,未来没有人气扩大低端市场。最终的命运值得品味。

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